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      KLINE

      川崎汽船株式會社

      日本的船公司

      英文名稱KAWASAKI KISEN KAISHA LTD.
      國家地區日本
      總部地址Iino Building, 1-1, Uchisaiwaicho 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo, Japan
      網址 川崎汽船株式會社官...
      電話+81-3-3592-5741 傳真:+81-3-3592-5903
      貨代人

      UpdateTime:2018/8/27 15:18:30

      日本川崎汽船株式會社(“K”LINE)成立于1919年,是日本三大航運公司之一。“K”LINE始終以海運業為主,除擁有各種世界先進水平的大型專業運輸船隊之外,還兼營碼頭業務和第三方物流業務。現在“K”LINE集團的主要業務部門涵蓋了集裝箱船, 干散貨船, 汽車運輸船, 液化天然氣船, 原油及成品油專用船,以及大件運輸專用船等各項海運業務,航線和服務網絡也遍布全球各地。在世界上排行第十六最大的集裝箱運輸及船務公司。K-LINE川崎汽船株式會社

      歷史

      1919年至1944年

      形成K-LINE(后幾種K字母命名),當小次郎松方放川崎汽船,川崎造船和國際大汽船下聯合管理,建設40至50艘船服務于大西洋,北美洲,南美洲,非洲和更強大的艦隊地中海和波羅的海。據勞埃德,新成立的K-LINE是排名第13位的世界在1926年,僅次于日本郵船(第9),但排在OSK前面(第14)。

      第二次世界大戰結束后,川崎汽船已經失去了56艘; 12幸存下來。

      1919年
      • 確立為川崎汽船有限公司
      1941年
      • 在第二次世界大戰的開始,擁有36艘,260108載重噸。
      1945年
      • 在第二次世界大戰年底,擁有12艘,31111載重噸。
       
      1948年
      • K-LINE開始與清川MARU打撈公司合作,重建在戰爭期間沉沒的船隊。
      1951年
      • 日本/曼谷班輪航線被確立為朝恢復服務的第一步。其他主要班輪航線重新開放或以后建立的。
      1957年
      • 發展油輪船隊工作開始與藤川MARU建設。
      1960年
      • 開發一個專門的航母艦隊工作開始與礦砂船FUKUKAWA MARU建設。
      1964年
      • 飯野與汽船株式會社合并,成為川崎汽船集團的核心企業,資本9十億日元。
      1968年
      • “K”LINE的第一個全集裝箱金門大橋投入日本/美國加州服務路線。
      • 開始與丹麥Mearsk線的日遠東/歐洲班輪航線。
      • 開發一個專門的汽車航母艦隊工作開始與汽車/散貨船TOYOTA MARU NO。1。
      1969年
      • K-LINE的集裝箱業務開始對日本/東澳洲航線。
      1970年
      • K-LINE的集裝箱業務開始對日本/太平洋西北海岸的路線。
      • 日本第一PCC(純汽車船)TOYOTA MARU NO.10完成。
      1971年
      • “國際運輸服務,K-LINE成立在加州長灘公司的海外集裝箱碼頭
      1972年
      • K-LINE集裝箱船服務開始日遠東/紐約航線上。
      1974年
      • K-LINE加入了遠東貨運會議。
      1975年
      • 安達集團確立為日本的遠東/歐洲航線上集裝箱的聯合作戰的一個財團。
      1983年
      • K-LINE成為日本第一個LNG船碧樹MARU的船公司管理。
      1986年
      • K-LINE開始獨家雙棧列車(DST)連接長灘,芝加哥和紐約的運作。
      • 離開日本到遠東/紐約航線的日本5線聯合體,并與兩家海外航運公司建立了新一輪的世界服務。
      1988年
      • K-LINE終止了與日本商船三井在遠東/美西北太平洋航線財團的合作,開始了獨立的服務。
      1989年
      • K-LINE重組了ACE集團歐洲航線上,并切換到一個財團有兩個海外船公司。
      1991年
      • K-LINE在與建立在北美專用DST網絡相結合,日遠東/紐約的全水路航運暫停。
      1993年
      • K-LINE重整計劃啟動。
      • K-LINE海事培訓公司成立于馬尼拉。
      • 合同簽訂建設和卡塔爾天然氣項目項下租賃7艘LNG運輸船。
      1994年
      • K-LINE新建寬波束/淺吃水運煤船CORONA ACE投入使用。
      1995年
      • 上市川崎Kinkai汽船的子公司,在東京證券交易所。
      1996年
      • 與臺灣陽明聯合作業船開始對日本,遠東/北美和日本的遠東/歐洲航線。
      • 在1996至1997年的兩年期間,開始K-LINE二期再造項目。
      1997年
      • K-LINE與中遠和陽明共同合作,參與建立跨大西洋集裝箱服務(TASCO)。
      1999年
      • K-LINE車輛運輸車部門建立ISO9002標準。
      2000
      • 新集裝箱船服務,亞洲/美國東海岸(經巴拿馬),亞洲/地中海和地中海/美國東海岸,開始,即完成K-LINE的干線服務航線連接西部和東部。
      • 太陽開運株式會社合并日本神戶汽船株式會社,大洋有限公司日本汽船有限公司正式成立。K-LINE的子公司船舶管理和行政改革完成。
      2001年
      • K-LINE的第一個30萬噸級雙殼VLCC“熊野川”被交付。
      • 建立培訓中心“K”LINE教育訓練中心內危險貨物承運,東京與LNG船/ LPG船/油船三個訓練模擬器。
      • 建立了“K”LINE集團環境憲章。
      • K-LINE私人有限公司,作為一個新加坡的船公司開始了他們的業務。
      • 第一個超巴拿馬型集裝箱船的金門大橋在現代重工蔚山建成。
      • “K”LINE,中遠集裝箱運輸有限公司,陽明和韓進(參議員)同意加快合作的進程建立了聯盟的最終目標。
      • 已與挪威國家石油公司和三井物產兩個LNG船的長期期租協議。
      2002年
      • 用5,500TEU型集裝箱船推出歐洲/亞洲/美國西海岸的航運服務。
      • 從日本海事協會(NK)收購ISO 14001表揚環境管理體系。
      • 成立一個新的公司:K-LINE全程物流有限責任公司(KLTL),以促進“K”LINE集團公司的物流功能。
      • 建立K-LINE(日本)有限公司以加強在日本的集裝箱銷售活動。
      2003
      • 為天然氣的運輸服務,在休斯敦成立一個創業基地。
      • 用K-LINE歐洲海高速公路服務有限公司(KESS)的名義,開展近海汽車運輸服務。
      • 決定將新訂單四艘8000標箱集裝箱船,五艘5500標箱集裝箱船,在2006年至2007年交付使用。
      • 該集團獲得政府批準建立新的物流?/ V公司命名為上海K-LINE Z.F.物流有限公司
      • 創辦了一家新公司名叫東方海高速公路服務有限公司。
      2004年
      • 開設北京代表處。
      • 按照長期航次租船合同訂購了三個新的30萬噸級超大型礦砂船。
      • 決定與J&S Cheniere公司期租船協議145000立方米LNG運輸船。該船將是K-LINE第一次單獨擁有和經營的液化天然氣運輸船。
      • 決定將新的訂單下與亞拉長期租船協議,充分冷凍氨/ LPG船238000立方米。這些是K-LINE的氣體運輸船的類型第一個合同。
      2005年
      • 三個新的LNG船的東固液化天然氣項目與東固產品分成承包商總結20年的時間租船協議。
      • K-LINE建造容量為凈裝載5000臺車輛的M/V型運輸船。這是我們在中國的第一造船投影。
      • KYH(“K”LINE,陽明,韓進)PSA HNN成立了合資公司,安特衛普國際碼頭NV操作在Deurgank碼頭,安特衛普多個泊位。
      • K-LINE為了能在2007年6月完成VLCC計劃,結束了與世界最大的石油巨頭埃克森美孚的合同。
      2006年
      • 一個全新的14萬立方米LNG型運載船“北極發現者”交付使用。
      • 以“K”LINE物流有限公司為基礎,合并K-LINE航空服務有限公司和K-LINE物流有限公司。
      • 新的8000TEU集裝箱船亨伯橋,這是迄今為止日本規模最大的集裝箱船交付使用。
      2007年
      • 海外聯絡處在印度建立。
      • SAL和K-LINE合作成立新的合資公司。
      • K-LINE海事學院(印度)的建立,以促進海洋技術人才。
      • K-LINE巴西公司的建立。
      • K-LINE成立離岸基金會CHSM(挪威),對岸外支援船只的業務投資。
      2008年
      • 建立了K-LINE海事學院(菲律賓)。
      • K-LINE與印度JSW與集團簽訂10艘連續航次租船合同。
      • 建立了“K”LINE未來100,一個新的為期四年的中期經營計劃。
      • 第一艘300,000 DWT的“UNIMAX礦”-型礦砂船“GRANDE PROGRESSO”,由環球造船交付。
      • 開始全面大規模低溫熨燙操作(提供岸上電力船舶停泊)在ITS長灘集裝箱碼頭。
      2009年
      • K-LINE聯合PSA公司和日本郵船,K-LINE建立亞洲汽車碼頭(新加坡)私人有限公司專為碼頭汽車運輸操作服務。
      • 建立了K-LINE RORO與散裝通訊社國際船運,在巴西一個自己的機構,以加強其汽車運輸船,散貨船和能源運輸業務。
      • K-LINE等4家企業參加了由巴西的巴西石油公司(“巴西石油”)為首的超深水鉆井船項目。
      2010
      • 通過公開發行新股通過第三方配股發行募集了¥383億。
      • 建設KL BREVIKFJORD,通過K線OFFSHORE AS和由K-LINE建集團第一個海上支援船擁有和運營的第一個大型平臺供應船的完成。
      2011
      • 本SAL集團,一家專業重型起重服務供應商,是做了一個全資子公司。
      • 公司總部搬遷到Iino Building, 1-1, Uchisaiwaicho 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo。
      • 在ETESCO TAKATSUGU J和其中K-LINE參加的第一個鉆井船,交付給巴西國家石油公司,巴西國有石油公司提供包車服務。該船是從事深水鉆井服務于一體的鹽預斷場里約熱內盧海岸最多的20年。
      2012
      • 通過發行新股公開募集了¥208億。
      • ?高貴香港有限公司,來寶租船的合資企業,以及一些散貨船翻船聯合行動的開始建立。
      • 決定五艘14,000 TEU集裝箱以替代其現有船隊,以發展集裝箱船隊。
      • 長期的定期租船合同和造船合約為中部電力,集團首個在日本部署的LNG運輸船的獨立進行新的LNG運輸船的結論。
      2013
      • 決定訂購五艘14000 TEU的大型集裝箱船。
      • 與日本中部電力有限公司長期期租合同的訂立,一個新的液化天然氣運輸船,作為公司第一個獨立的合同。
      • 與INPEX公司(INPEX)的子公司,并與INPEX和TOTAL子公司的合資公司為每一個新的LNG船,共2個運營商長期的定期租船合同的結論。
      • 決定責令建造8艘下一代汽車運輸船,其容量為7500部汽車,實現通過提高承載能力和提高燃油效率減少環境破壞力。
      • 新公司的基礎上,K-LINE RORO服務有限公司,負責RORO貨物(如建筑設備,農業機械,貨物裝上馬菲)的運輸,二手車和設備。
      2014年
      • 推出了“綠色DRIVE項目”尋求能源與環境保育,并宣布大型車運營船之一的建設可容納7500部汽車的船舶作為其旗艦。
      • 為了得到更多的訂單,決定再造兩艘“下一代”汽車運輸船。
      • 為了得到更多的訂單,決定再造五艘14000 TEU容量的大型集裝箱船。

      子公司

      于2007年10月,K-LINE近海AS公司成立于挪威阿倫達爾,K-LINE的一個子公司向石油和天然氣領域提供離岸支持服務。他們已委托適用于超深水油氣田,惡劣環境和/或偏遠地區的新船。他們經營下列船舶:

      • KL Arendalfjord - 2008年交付10月24日
      • KL Brevikfjord - 交付2010年9月24
      • KL尤爾 - 交付7 2011年1月
      • KL Brisfjord - 交付13 2011年1月
      • KL Brofjord - 交付5 2011年4月
      • KL Saltfjord - 交付14 2011年4月
      • KL Barentsfjord - 交付2011年6月28

      船隊

      As of December 31, 2015

      Vessel Name FLAG Class Year Built LOA Nominal TEU GRT Call Sign
      Akinada Bridge Panama NK 2001 283.3 5,608 68,687 H9PN
      AL Endeavor Singapore NS 2003 294.13 4,578 53,096 9V3576
      Alexandria Bridge Panama NK 2009 261.49 4,228 40,839 3FNW4
      Ambassador Bridge Philippine NK 2009 261.49 4,228 40,839 DUBU
      Anderson Bridge Panama NK 2008 171.99 1,708 17,211 3FTU2
      Arica Bridge Panama NK 2010 199.93 2,450 27,213 3FBA4
      Astoria Bridge Panama NK 2009 261.49 4,228 40,839 3FEC6
      Athens Bridge Panama NK 2009 261.49 4,228 40,839 3FAQ3
      Bai Chay Bridge Panama NK 2011 266.65 4,432 44,234 3FAD8
      Baltimore Bridge Panama NK 2010 266.65 4,432 44,234 3ETY2
      Bangkok Bridge Panama NK 2010 266.65 4,432 44,234 3FTZ8
      Bay Bridge Panama NK 2010 266.65 4,432 44,234 3FCS5
      Bear Hunter Hong Kong NK 2004 294.12 4,738 54,519 VROI5
      Bear Mountain Bridge Panama NK 2011 266.62 4,432 44,234 3FBQ5
      Berlin Bridge Hong Kong DNV 2011 268.5 4,520 46,444 VRIM5
      Bilbao Bridge Hong Kong DNV 2011 268.5 4,520 46,444 VRHY6
      Bremen Bridge Panama NK 2007 280.54 5,888 66,462 3EIZ7
      Brevik Bridge Hong Kong DNV 2011 268.5 4,520 46,444 VRHY7
      Brooklyn Bridge Panama NK 2010 266.65 4,432 44,459 3FFI8
      Brotonne Bridge Hong Kong DNV 2010 268.5 4,520 46,444 VRHO2
      Brussels Bridge Panama NK 2011 266.65 4,432 44,234 3FSZ4
      Budapest Bridge Hong Kong DNV 2011 256.4 4,520 46,444 VRIZ5
      Calicanto Bridge Hong Kong LR 2010 208.9 2,500 26,404 VRGT3
      Callao Bridge Panama NK 2010 199.93 2,450 27,213 3FGY3
      Cape Faro Marshall Islands GL 2006 170.15 1,440 15,995 V7JZ2
      Chicago Bridge Panama NK 2001 278.94 5,576 66,332 H9NR
      Chiswick Bridge Panama NK 2001 283.8 5,608 68,687 H9TD
      Conmar Fjord UK GL 2002 132.6 681 6,191 VSZP7
      Conmar Hawk UK GL 2002 132.6 681 6,191 VQGH9
      ER Los Angeles Liberia GL 2001 277.28 5,992 66,289 A8AX8
      FSL Busan Marshall Islands GL 2003 155.6 1,200 14,308 5BJL3
      George Washington Bridge Panama NK 2006 284.6 5,642 68,570 3EES2
      Glen Canyon Bridge Panama NK 2006 284.71 5,642 68,570 3EFD9
      Granville Bridge Panama NK 2006 284.71 5,642 68,570 3EGM7
      Greenwich Bridge Panama NK 2006 284.71 5,642 68,570 3EEX5
      Guang Dong Bridge Panama NK 2006 284.71 5,642 68,570 3EFI
      Guayaquil Bridge Hong Kong LR 2010 208.9 2,500 26,404 VRGI8
      Hamburg Bridge Panama NK 2009 336 8,212 98,747 3FVW2
      Hammersmith Bridge Panama NK 2009 336 8,212 98,747 3FQE8
      Hangzhou Bay Bridge Panama NK 2012 334.536 8,614 96,790 3FMK3
      Hannover Bridge Panama NK 2006 336 8,212 98,747 3EIC8
      Hanoi Bridge Panama NK 2013 334.536 8,614 96,790 3FHS3
      Harbour Bridge Panama NK 2007 336 8,212 98,747 3EIQ5
      Helsinki Bridge Panama NS 2012 334.536 8,614 96,790 3FIW4
      Henry Hudson Bridge Panama NK 2008 336 8,212 98,747 3ETK4
      Hong Kong Bridge Singapore NK 2009 336 8,212 98,747 9V8128
      Honolulu Bridge Panama NK 2012 334.536 8,614 96,790 3EUQ8
      Horai Bridge Panama NK 2009 171.99 1,708 17,211 3FOB4
      Houston Bridge Panama NK 2012 334.536 8,614 96,790 3FLC7
      Humber Bridge Panama NK 2006 336 8,212 98,747 3EHZ5
      Humen Bridge Panama NK 2007 336 8,212 98,747 3EKA7
      Jakarta Bridge Panama NK 2009 171.99 1,708 17,211 3FRD3
      Los Andes Bridge Panama NK 2009 199.93 2,450 27,213 3EWK3
      Mackinac Bridge Japan NK 2015 365.94 13,900 152,297 7JUR
      Manchester Bridge Panama LR 2015 365.9 13,900 154,000 H9VD
      Manhattan Bridge Japan NK 2015 365.9 13,900 154,000 7JVP
      Millau Bridge Panama LR 2015 365.9 13,900 154,000 H9RD
      Munchen Bridge Panama LR 2015 365.9 13,900 154,000 3FIZ
      Pearl River Bridge Hong Kong NK 2008 171.99 1,708 17,211 VRDP5
      Penang Bridge Panama NK 2009 171.99 1,708 17,211 3FZD5
      Quezon Bridge Panama NK 2009 171.99 1,708 17,211 3FOW
      Saigon Bridge Panama NK 2008 171.99 1,708 17,211 3EPF8
      San Diego Bridge Panama NK 2010 293.2 6,350 71,787 3FTY6
      San Francisco Bridge Panama NK 2010 293.2 6,350 71,787 3FPV6
      Seattle Bridge Panama NK 2010 293.2 6,350 71,787 3FFH5
      Tsing Ma Bridge Panama NK 2002 284.71 5,608 68,687 H9YF
      Vecchio Bridge Panama NK 2005 294.12 4,738 54,519 3EBR8
      Venice Bridge Panama NK 2005 294.12 4,738 54,519 3EAU3

      里程碑

      1919年至1944年
      • 前言
      • 歷史圖
      • 川崎汽船的基礎
      • “K”線啟動
      • 國家航運政策
      • 第二次世界大戰
      1945年至1961年
      • 前言
      • 歷史圖
      • “K”Line公司的戰后復興
      • 朝鮮戰爭于1950年爆發
      • 1956年,埃及的聲明的結果,
      1962年至1967年
      • 前言
      • 歷史圖
      • 日本航運業的整合
        • 日本和世界經濟(1960- 1964年)
        • 世界貨運量和船舶噸位
        • 航運業的整合目標的
        • “K”線的狀態
        • 船舶噸位的兼并后成長
      1968年至1974年
      • 前言
      • 歷史圖
      • 集裝箱
      • 川崎汽船的進展
        • 關于集裝箱及港口措施的推進
        • 終端操作
        • 多式聯運
        • 電算化推廣
      1975年至1979年
      • 前言
      • 歷史圖
      • 在航運業空前蕭條
      • 對專業貨物承運移位
        • 礦砂船/煤載體
        • 油輪
        • 液化石油氣和液化天然氣運輸船
        • 重型貨物承運
        • 汽車運輸
        • 木片運營商
      • 量的擴張性導致的質變
      1980至1989年
      • 前言
      • 歷史圖
      • 期間與“K”計劃,新的“K”計劃和1984年美國航運法
        • “K”計劃和新的“K”計劃
        • 緊急合理化計劃
      • 1984年航運法
        • 1985年:“關于未來的航運政策”
      1990年至1998年
      • 前言
      • 歷史圖
      • “K”線船從'90時期成功風化許多起波瀾
      • 從1990年到1999年回顧新一年的消息
        • 1990年讓我們的團隊挑戰,我們采取傲慢。
        • 1991年所有員工應參與管理。
        • 1992年全球化的洞察和協同效應
        • 1993年在團隊工作場地費用及開支斜線
        • 1994年我們將進行一個重組計劃,以創新的公司。
        • 1995年這一年我們堅決感知新的“K”線的可能的創建。
        • 1996年面向21世紀KR二期成立
        • 1997年實現一級法人體制,使股息支付穩定
        • 1998年以積極強化“K”線靈展望未來
        • 1999年面向21世紀
      • 日元的Upvaluation
      • 為“K”線的基本結構加固管理計劃
        • CS(顧客滿意)活動(Apr.1990,Mar.1994)
        • 目標10(Dec.1992-Sep.1993)
        • KR計劃(Oct.1993,Mar.1996)
        • KR二期(Apr.1996,Mar.1998)
        • 新K-21(Apr.1998 - 2003年3月)
      • 簡訊公司的商業活動的歷史照片
        • 111.班輪業務(集裝箱業務)
        • 222.散貨船及汽車運輸業務
      • 資本/資本重組的“K”線把海外代理部直接管理下
      • 計劃與實現信息時代
        • “GLOBALINK”
        • “賭王”
        • SR
        • 辦公自動化和網絡的電腦在工作場所
      1998年至2002年
      • 首先投資于集裝箱船八年
      • 加強聯盟
      • 亞洲汽車運營商服務的加強
      • 干散貨船的發展適應現代需求
      • 轉移到雙殼油輪
      • 的Sn?hvitLNG交通項目
      • 處理物流業務
      2002年至2008年
      • 安全導航和貨物作業;
      • 應急培訓實施
      • CSR推廣
      • “K”線大學
      • 合并營業收入超過1萬日元
      • 業務拓展的增長和迅速的市場領域:
      • 干散貨船服務 - 加強業務結構
      • 汽車運營商服務
      • 進入新領域 - 重型升降機和海洋相關業務
      • 由中國科KCH和建立業務發展
      • 擴展到新興地區

      全球服務點分布圖
      K-LINE全球服務點分布圖K-LINE中國服務點分布圖

      10艘由菲律賓載人

      2007年9月30日,前田修一郎,K-LINE總裁表示,K-LINE將建設10個貨輪由全菲律賓軍官和船員駐守。預計這些船舶將在2010年前完成這將雇用7000菲律賓在未來4年(3,330官員和3,600等級或船員)。K-LINE將建成K-LINE海事學院,菲律賓的業務2008年2月,旨在每年培訓至少10,000海員。

      KLINE航線途經的港口


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